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日期：2026-07-15 21:40:41 阅读：1次
屈塞莱福日（，）是法国科多尔省的一个市镇，
据悉，大野智决定将5月31日在东京巨蛋举行的岚最终公演作为隶属于事务所的最后一场舞台，之后正式离开公司。据相关人士透露，对于未来规划，大野智表示将“按照自己的节奏去思考和规划”。
作为岚的队长，大野智于2017年6月向其他四位成员坦言“想暂时摆脱一切束缚，过一段自由的生活”，这一坦诚成为组合决定休止活动的契机。五人全员一致决定于2020年末起无限期活动休止，大野智也随之暂停个人演艺活动。
2025年5月6日，岚五人一同出现在面向粉丝俱乐部的视频中；随后宣布于2026年3月13日起开启最终巡演，并将于5月末正式结束组合活动。大野智此次退所，标志着这位陪伴组合走过巅峰岁月的队长，将正式开启人生新篇章。
" width="122px" height="81px" align="bottom">这款原价159.8万元的豪车，降价后只要129.8万元，创造了历史新低。
然而，你们有没有想过，好端端的旗舰电动车，为啥一下降这么多？
高情商的说法是“以价换量”，但低情商的说法是“卖不动了”。
前一阵子，宝马集团2025年财报显示，全球销量虽然勉强稳住，但在全球最大的单一市场中国，销量同比暴跌12.5% 。
为了给经销商解压，也为了在激烈的价格战中喘口气，宝马在2026年后对多款车型进行了官方调价，以促进销量 。
i7这种旗舰车，以前是身份的象征，如今降30万，说明在电动车赛道上，消费者不认这个“标”了。
要理解豪华品牌为什么不香了，得先搞清楚谁在买。
过去，BBA是社交场上无声的名片。它代表的不仅是交通工具，更是一种阶层属性和社交货币。但现在的年轻消费者，对车标的态度发生了180度转变。
数据显示，25岁以下用户对豪华品牌忠诚度已从42%下滑至17%，而同期中国新豪华品牌渗透率飙升至41% 。这代年轻人成长于中国制造崛起的时代，他们没有父辈那种对洋品牌的仰视感。
在他们看来，花几十上百万买一辆只能代步、智能体验还停留在上个时代的燃油车，不如买一辆配置拉满、能看电影能K歌、还能自动驾驶的国产新能源。
当然，年轻人抛弃外国品牌，不是因为“叛逆”，而是因为国产新势力实在太能打了。
以问界M9为例，这款售价50万左右的国产车，相比同价位的BBA，在性能、配置、舒适性等方面全面超越，难怪累计销量已接近12万辆。
回到宝马的视角，降价其实是把双刃剑。虽然短期内能换来销量，但代价是利润的流失。
当下确实能靠大幅降价，稳住销量，但如果在新能源领域拿不出让市场接受的产品，用不了多久，仅存的消费者也会选择新势力。
留给宝马的时间，不多了。
央广网北京5月1日消息（记者 孙汝祥）截至2024年4月30日，科创板全部571家公司披露了2023年度主要经营业绩信息。
数据显示，科创板公司全年合计实现营业收入13977.8亿元，同比增长4.7%，其中，超6成公司实现营业收入正增长，47家公司营业收入增幅超过50%；全年实现净利润759.6亿元。以2019年为基数，科创板公司近4年营业收入和净利润的复合增长率分别达到23.3%和24.4%，其中，92家公司营业收入和净利润复合增长率均超过30%，187家公司连续4年营业收入均实现增长，75家公司连续4年净利润均为正增长。
2023年科创板公司毛利率水平保持高位，全年平均毛利率达到41.7%，超3成公司毛利率超过50%，59家公司毛利率较上年增加5个百分点以上。从现金流看，2023年科创板公司经营活动现金流净额合计1,395.5亿元，同比增长13.6%，显示出良好的变现能力和回款效率。
研发投入迭创新高。科技创新是国际战略博弈的主战场，科创板公司积极发挥科技创新活动主体作用，坚持创新驱动发展，研发强度保持高位，创新要素加速汇聚。2023年，科创板公司研发投入金额合计达到1,561.2亿元，同比增长14.3%，研发投入占营业收入比例中位数为12.2%，83家公司研发强度连续三年超20%。截至2023年末，科创板已汇聚超过23万人的科研人才队伍，研发人员占员工总数的比例超过3成。
创新成果不断涌现。得益于持续稳定的高研发投入，2023年科创板公司在科技创新方面取得了一系列新进展、新突破。截至2023年末，累计124家次公司牵头或者参与的项目获得国家科学技术奖等重大奖项，6成公司核心技术达到国际或者国内先进水平；累计形成发明专利超10万项，其中中芯国际、信科移动的专利均超过万项。龙芯中科推出新一代通用处理器龙芯3A6000，标志国产CPU在自碳化硅衬底全球第二，加速出海至国际一线器件企业。（央广资本眼）
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